În aplicarea automobilelor, pericolele ascunse ale defecțiunilor hamului de sârmă sunt puternice, dar avantajele pericolelor de defecțiune sunt semnificative, în special în cazurile de supraîncălzire a harnașului de sârmă și scurtcircuite, ceea ce poate duce cu ușurință la incendii. Identificarea în timp util, rapidă și precisă a defecțiunilor potențiale în cablajele, repararea fiabilă a cablajelor defecte sau înlocuirea corectă a cablajelor este o sarcină importantă în întreținerea auto. Este o măsură importantă pentru a preveni accidentele de incendiu auto și pentru a asigura utilizarea sigură și fiabilă a automobilelor.
1. Funcția hamurilor de cablare auto
Pentru a facilita instalarea și dispunerea îngrijită a cablurilor auto, protejați izolarea firelor și asigurați siguranța utilizării mașinii, întregul cablare auto (linii de înaltă tensiune auto,UPS cablaj de baterie) Pe mașină sunt conectate utilizarea firelor de bumbac sau a benzii de clorură de polivinil subțire învelită și înfășurată în mănunchiuri în zone (cu excepția cablurilor de pornire) se numește cablaj de cablare, care este în general împărțit în cablaj al motorului, cablaj de șasiu și cablaj de vehicul.
2. Compoziția cablajului
Cablajul este compus din fire cu specificații diferite și cerințe de performanță. Principalele specificații și cerințele de performanță sunt următoarele:
1.. Zona transversală a firului
Conform curentului de încărcare al echipamentului electric, este selectată zona transversală a firului. Principiul general este că pentru echipamentele electrice care funcționează pentru o lungă perioadă de timp, poate fi selectat un fir cu o capacitate reală de transport curentă de 60%, iar pentru echipamente electrice care funcționează pentru o perioadă scurtă de timp, poate fi selectat un fir cu o capacitate reală de transport între 60% și 100%; În același timp, ar trebui, de asemenea, luate în considerare căderea de tensiune și încălzirea sârmei în circuit pentru a evita afectarea performanței electrice a echipamentelor electrice și a temperaturii admise a firelor; Pentru a asigura o anumită rezistență mecanică, suprafața transversală a conductoarelor de joasă tensiune nu este în general mai mică de 1,0mm ²。。
2.. Culoarea firelor
Există caracteristici de culoare și numerotare pe circuitele auto. Odată cu creșterea echipamentelor electrice auto, numărul de fire crește constant. Pentru a facilita identificarea și întreținerea echipamentelor electrice auto, firele de joasă tensiune din circuitele auto sunt de obicei compuse din culori diferite și marcate cu coduri de litere de culori pe diagrama circuitului electric auto.
Codul de culoare (reprezentat de una sau două litere) al firelor este de obicei marcat pe diagrama circuitului auto. Culorile firelor de pe mașină sunt, în general, diferite și există două principii de selecție utilizate frecvent: o singură culoare și culoare dublă. De exemplu: roșu (r), negru (b), alb (w), verde (g), galben (y), alb -negru (BW), galben roșu (Ry). Prima este culoarea principală a liniei cu două tonuri, iar cea de -a doua este culoarea auxiliară.
3. Proprietățile fizice ale firelor
(1) Performanța de îndoire, cablajul ușii între ușă și corpul încrucișat （https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-conection-harness-auto-oor-window-lifter-wiring-harness-heng-hexin-product/） ar trebui să fie compus din fire cu performanță bună.
(2) Rezistență la temperatură ridicată, firele utilizate în zonele de temperatură ridicată sunt, în general, acoperite cu clorură de vinil și polietilenă cu o izolare bună și rezistență la căldură.
(3) Performanța de protecție, în ultimii ani, utilizarea firelor de ecranare electromagnetice în circuite de semnal slab a crescut.
4. Legarea cablajelor
(1) Metoda de înfășurare a jumătății stivei de cablu implică aplicarea vopselei de izolare și uscarea pentru a crește rezistența și performanța de izolare a cablului.
(2) Noul tip de cablaj este înfășurat în plastic și plasat în interiorul conductei ondulate din plastic a tăierii laterale, ceea ce crește rezistența și performanțele de protecție mai bune, ceea ce face mai convenabil să găsească defecțiuni ale circuitului.
3. Tipuri de defecțiuni ale cablajului auto
1.. Daune naturale
Utilizarea hamurilor de sârmă dincolo de durata de viață a serviciului lor duce la îmbătrânirea sârmei, ruperea stratului de izolare, scăderea semnificativă a rezistenței mecanice, provocând scurtcircuite, circuite deschise, împământare etc. între fire, ceea ce duce la arderea hamului de sârmă. Oxidarea și deformarea terminalelor de ham de sârmă pot provoca un contact slab, ceea ce poate determina defecțiunea echipamentelor electrice.
2.. Defecțiuni electrice provocând deteriorarea cablajului
Atunci când echipamentele electrice prezintă supraîncărcare, scurtcircuit, împământare și alte defecțiuni, acesta poate provoca deteriorare cablajului.
3. Eroare umană
Atunci când asamblează sau repara componentele auto, obiectele metalice pot zdrobi hamul de sârmă, determinând ruperea stratului de izolare a cablajului de sârmă; Poziția necorespunzătoare a cablajului de sârmă; Poziția de plumb a echipamentelor electrice este conectată incorect; Conducerile pozitive și negative ale bateriei sunt inversate; Conectarea necorespunzătoare și tăierea firelor în hamuri electrice în timpul întreținerii circuitului poate provoca funcționarea anormală a echipamentelor electrice și chiar poate arde hamurile de sârmă.
4. Metode de inspecție pentru cablajele automobilelor
1. Metoda de inspecție vizuală
Atunci când o anumită parte a sistemului electric auto defecțiuni, pot apărea fenomene anormale, cum ar fi fum, scântei, zgomot anormal, miros ars și temperaturi ridicate. Prin inspecția vizuală a cablajului auto și a aparatelor electrice prin organele senzoriale ale corpului uman, cum ar fi ascultarea, atingerea, mirosirea și căutarea, locația defecțiunii poate fi determinată, îmbunătățind foarte mult viteza de întreținere. De exemplu, atunci când există o defecțiune în cablarea mașinii, fenomene anormale, cum ar fi fum, scântei, zgomot anormal, miros ars și temperaturi ridicate. Prin inspecție vizuală, locația și natura defectului pot fi determinate rapid.
2. Metoda de inspecție a instrumentului și a contorului
Metoda de diagnosticare a defecțiunilor circuitului auto folosind echipament de diagnostic complet, multimetru, osciloscop, clemă curentă și alte instrumente și contoare. Pentru vehiculele cu sistem de control electric, un instrument de diagnostic de eroare este utilizat în general pentru a căuta coduri de eroare pentru a diagnostica și măsura gama de defecțiuni; Utilizați o clemă multimetru, curentă sau osciloscop pentru a verifica tensiunea, rezistența, curentul sau forma de undă a circuitului relevant într -un mod vizat și diagnosticați punctul de defecțiune al cablajului.
3. Metoda de inspecție a instrumentelor
Metoda de testare a lămpii este mai potrivită pentru verificarea defecțiunilor de scurtcircuit de sârmă. Când utilizați metoda de testare a lămpii temporare, ar trebui să se acorde atenție puterii lămpii de testare care nu este prea mare. Atunci când testați dacă terminalul de ieșire de control al controlerului electronic are ieșire și dacă există o ieșire suficientă, trebuie luată o atenție specială pentru a preveni supraîncărcarea și deteriorarea controlerului în timpul utilizării. Cel mai bine este să folosiți o lumină de testare a diodei.
4. Metoda de inspecție a săriturilor cu sârmă
Metoda jumperului implică utilizarea unui fir pentru scurtcircuitul unui circuit suspectat defect, observând modificări ale indicatorului instrumentului sau starea de lucru a echipamentelor electrice, pentru a determina dacă există un circuit deschis sau un contact slab în circuit. Saltul se referă la funcționarea de conectare a două puncte într -un circuit cu un singur fir, iar diferența de potențial între cele două puncte din circuitul încrucișat este zero, nu un scurtcircuit.
5. Repararea cablajelor
Pentru deteriorarea mecanică minoră, deteriorarea izolației, scurtcircuitul, cablarea liberă, rugina sau contactul slab al îmbinărilor de sârmă în părți evidente ale cablajului, se pot utiliza metode de reparație; Pentru a repara o defecțiune a cablajului, este necesară eliminarea completă a cauzei principale a defecțiunii și eliminarea posibilității ca acesta să poată apărea din nou din cauza cauzei fundamentale a vibrațiilor și frecării între părți de sârmă și metal.
6. Înlocuirea cablajului
Pentru defecțiuni precum îmbătrânirea, deteriorarea severă, scurtcircuitele interne de sârmă sau scurtcircuitele interne de sârmă și circuitele deschise în cablajul, este de obicei necesar să înlocuiți cablajul.
1. Verificați calitatea cablajului înainte de a -l înlocui.
Pentru a asigura siguranța și fiabilitatea cablajului, trebuie efectuată un control strict înainte de utilizare, iar inspecțiile de certificare trebuie efectuate. Orice defecte găsite nu trebuie utilizate pentru a preveni prejudiciul cauzat de produse necalificate. Dacă condițiile permit, cel mai bine este să folosiți instrumente pentru inspecție.
Inspecția include: dacă cablajul este deteriorat, indiferent dacă conectorul este deformat, indiferent dacă terminalele sunt corodate, indiferent dacă conectorul în sine, cablajul și conectorul au un contact slab și dacă cablajul este scurtcircuit sau nu. Inspecția cablajelor este esențială.
2. Numai după depanarea tuturor echipamentelor electrice de pe vehicul, cablajul de cablare poate fi înlocuit.
3. Pași de înlocuire a cablajului de sârmă.
(1) Pregătiți instrumentele de dezasamblare a hamului de sârmă și de asamblare.
(2) Scoateți bateria vehiculului defect.
(3) Deconectați conectorul dispozitivului electric conectat la cablajul.
(4) Faceți înregistrări bune de lucru pe parcursul întregului proces.
(5) Eliberați fixarea hamului de sârmă.
(6) Scoateți cablajul de cablare vechi și asamblați noul cablaj.
4. Verificați corectitudinea noii conexiuni la cablaj.
Conectarea corectă între conectorul hamului de sârmă și echipamentele electrice este primul lucru de confirmat și, de asemenea, este necesar să se asigure că terminalele pozitive și negative ale bateriei sunt conectate corect.
În timpul inspecției, este posibilă afișarea unui fir de masă care nu este conectat la baterie și, în schimb, să folosiți un bec (12V, 20W) ca lumină de testare. Înainte de aceasta, toate celelalte dispozitive electrice din mașină ar trebui să fie oprite, iar apoi un șir de lumină de testare ar trebui să fie utilizat pentru a conecta terminalul negativ al bateriei la pământul șasiului. Odată ce există o problemă cu circuitul, lumina de testare va începe să se aprindă.
După depanarea circuitului, scoateți becul și conectați -l în serie cu o siguranță de 30A între terminalul negativ al bateriei și terminalul de sol al cadrului. În acest moment, nu porniți motorul. Conectați echipamentul de alimentare corespunzător pe vehicul unul câte unul și efectuați o inspecție cuprinzătoare a circuitelor relevante unul câte unul.
5. Puterea inspecției de lucru.
Dacă se confirmă faptul că nu există probleme cu echipamentul electric și circuitele conexe, siguranța poate fi îndepărtată, sârmă de împământare a bateriei poate fi conectată și se poate efectua o putere de inspecție.
6. Verificați instalarea cablajului.
Cel mai bine este să verificați instalarea cablajului pentru a vă asigura că este instalat corect și în siguranță.
Timp post: 29-2024 mai