În aplicațiile automobilelor, pericolele ascunse ale defecțiunilor cablajelor sunt mari, dar avantajele riscurilor de defecțiune sunt semnificative, în special în cazurile de supraîncălzire a cablajului și scurtcircuite, care pot duce cu ușurință la incendii. Identificarea la timp, rapidă și precisă a potențialelor defecțiuni ale cablajelor, repararea fiabilă a cablajelor defecte sau înlocuirea corectă a cablajelor reprezintă o sarcină importantă în întreținerea auto. Este o măsură importantă pentru prevenirea accidentelor de incendiu auto și pentru asigurarea utilizării sigure și fiabile a automobilelor.
1. Funcția cablajelor auto
Pentru a facilita instalarea și amplasarea ordonată a cablajului mașinii, a proteja izolația firelor și a asigura siguranța utilizării mașinii, întregul cablaj al mașinii (linii de înaltă tensiune ale mașinii,Cablaje pentru baterii UPS) pe mașină sunt conectate Utilizarea firelor de bumbac sau a benzii subțiri de clorură de polivinil înfășurate și înfășurate în mănunchiuri în zone (cu excepția cablurilor de pornire) se numește cablaj, care este în general împărțit în cablajul motorului, cablajul șasiului și cablajul vehiculului.
2. Compoziția cablajului
Cablajul este compus din fire cu diferite specificații și cerințe de performanță. Principalele specificații și cerințe de performanță sunt următoarele:
1. Aria secțiunii transversale a firului
Aria secțiunii transversale a firului este selectată în funcție de curentul de sarcină al echipamentului electric. Principiul general este că, pentru echipamentele electrice care funcționează pentru o perioadă lungă de timp, se poate selecta un fir cu o capacitate reală de transport a curentului de 60%, iar pentru echipamentele electrice care funcționează pentru o perioadă scurtă de timp, se poate selecta un fir cu o capacitate reală de transport a curentului între 60% și 100%. În același timp, trebuie luate în considerare și căderea de tensiune și încălzirea firului în circuit pentru a evita afectarea performanței electrice a echipamentelor electrice și a temperaturii admisibile a firelor. Pentru a asigura o anumită rezistență mecanică, aria secțiunii transversale a conductorilor de joasă tensiune nu este în general mai mică de 1,0 mm².
2. Culoarea firelor
Există caracteristici de culoare și numerotare pe circuitele auto. Odată cu creșterea numărului de echipamente electrice auto, numărul de fire este, de asemenea, în continuă creștere. Pentru a facilita identificarea și întreținerea echipamentelor electrice auto, firele de joasă tensiune din circuitele auto sunt de obicei compuse din culori diferite și marcate cu coduri de litere ale culorilor pe schema circuitului electric auto.
Codul culorii (reprezentat de una sau două litere) a firelor este de obicei marcat pe schema circuitului mașinii. Culorile firelor de pe mașină sunt în general diferite și există două principii de selecție utilizate în mod obișnuit: culoare unică și culoare dublă. De exemplu: roșu (R), negru (B), alb (W), verde (G), galben (Y), alb-negru (BW), roșu-galben (RY). Prima este culoarea principală în linia bicoloră, iar cea de-a doua este culoarea auxiliară.
3. Proprietățile fizice ale firelor
(1) Performanța la încovoiere a cablajului ușii dintre ușă și caroseria transversală (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Acesta trebuie să fie compus din fire cu performanțe bune de înfășurare.
(2) Rezistență la temperaturi ridicate, firele utilizate în zone cu temperaturi ridicate sunt în general acoperite cu clorură de vinil și polietilenă, cu o bună izolație și rezistență la căldură.
(3) Performanța de ecranare: în ultimii ani, utilizarea firelor de ecranare electromagnetică în circuitele cu semnal slab a fost, de asemenea, în creștere.
4. Legarea cablajelor
(1) Metoda de înfășurare pe jumătate de stivă de cabluri implică aplicarea de vopsea izolatoare și uscarea pentru a crește rezistența și performanța de izolație a cablului.
(2) Noul tip de cablaj este învelit în plastic și plasat în interiorul țevii ondulate din plastic cu tăietură laterală, ceea ce îi crește rezistența și o performanță de protecție mai bună, facilitând identificarea defecțiunilor circuitului.
3. Tipuri de defecțiuni ale cablajului auto
1. Daune naturale
Utilizarea cablajelor electrice dincolo de durata lor de viață duce la îmbătrânirea firelor, ruperea stratului de izolație, scăderea semnificativă a rezistenței mecanice, provocând scurtcircuite, circuite deschise, împământare etc. între fire, rezultând arderea cablajului electric. Oxidarea și deformarea bornelor cablajului electric pot cauza un contact deficitar, ceea ce poate provoca defecțiuni ale echipamentelor electrice.
2. Defecțiuni electrice care cauzează deteriorarea cablajului
Când echipamentele electrice suferă de supraîncărcare, scurtcircuit, împământare și alte defecțiuni, acestea pot deteriora cablajul.
3. Eroare umană
La asamblarea sau repararea componentelor auto, obiectele metalice pot strivi cablajul, provocând ruperea stratului de izolație al cablajului; Poziționarea incorectă a cablajului; Poziția cablurilor echipamentului electric este conectată incorect; Cablurile pozitiv și negativ ale bateriei sunt inversate; Conectarea și tăierea necorespunzătoare a firelor din cablajele electrice în timpul întreținerii circuitului pot provoca funcționarea anormală a echipamentelor electrice și chiar arderea cablajelor.
4. Metode de inspecție pentru cablajele auto
1. Metoda de inspecție vizuală
Când o anumită parte a sistemului electric auto funcționează defectuos, pot apărea fenomene anormale precum fum, scântei, zgomot anormal, miros de ars și temperatură ridicată. Prin inspecția vizuală a cablajului mașinii și a aparatelor electrice prin intermediul organelor senzoriale ale corpului uman, cum ar fi ascultarea, atingerea, mirosul și privirea, se poate determina locația defecțiunii, îmbunătățind considerabil viteza de întreținere. De exemplu, atunci când există o defecțiune la cablajul mașinii, apar adesea fenomene anormale precum fum, scântei, zgomot anormal, miros de ars și temperatură ridicată. Prin inspecție vizuală, se pot determina rapid locația și natura defecțiunii.
2. Metoda de inspecție a instrumentelor și contoarelor
Metoda de diagnosticare a defecțiunilor circuitelor auto utilizând echipamente de diagnosticare complete, multimetre, osciloscop, clește ampermetric și alte instrumente și contoare. Pentru vehiculele cu sistem de control electric, un instrument de diagnosticare a defecțiunilor este în general utilizat pentru a căuta coduri de eroare pentru a diagnostica și măsura gama de defecțiuni; Utilizați un multimetru, un clește ampermetric sau un osciloscop pentru a verifica tensiunea, rezistența, curentul sau forma de undă a circuitului relevant într-un mod țintit și pentru a diagnostica punctul de defect al cablajului.
3. Metoda de inspecție a sculelor
Metoda de testare a lămpii este mai potrivită pentru verificarea defectelor de scurtcircuit la fir. Atunci când se utilizează metoda de testare temporară a lămpii, trebuie acordată atenție faptului ca puterea lămpii de testare să nu fie prea mare. Atunci când se testează dacă terminalul de ieșire de control al controlerului electronic are ieșire și dacă există o ieșire suficientă, trebuie acordată o atenție deosebită pentru a preveni supraîncărcarea și deteriorarea controlerului în timpul utilizării. Cel mai bine este să se utilizeze o lumină de testare cu diode.
4. Metoda de inspecție prin sărituri pe fir
Metoda jumperului implică utilizarea unui fir pentru a scurtcircuita un circuit suspectat de defect, observând modificările indicatorului instrumentului sau starea de funcționare a echipamentului electric, pentru a determina dacă există un circuit deschis sau un contact slab în circuit. Jumping-ul se referă la operațiunea de conectare a două puncte dintr-un circuit cu un singur fir, iar diferența de potențial dintre cele două puncte din circuitul încrucișat este zero, nu este un scurtcircuit.
5. Repararea cablajelor
Pentru daune mecanice minore, deteriorarea izolației, scurtcircuit, cablaj slăbit, rugină sau contact deficitar al îmbinărilor firelor în părțile evidente ale cablajului, se pot utiliza metode de reparare; Pentru a repara o defecțiune a cablajului, este necesar să se elimine complet cauza principală a defecțiunii și să se elimine posibilitatea ca aceasta să reapară din cauza cauzei fundamentale a vibrațiilor și frecării dintre fir și piesele metalice.
6. Înlocuirea cablajului
Pentru defecțiuni precum îmbătrânirea, deteriorarea gravă, scurtcircuitele interne ale cablurilor sau scurtcircuitele interne ale cablurilor și circuitele deschise în cablaj, este de obicei necesară înlocuirea cablajului.
1. Verificați calitatea cablajului înainte de a-l înlocui.
Pentru a asigura siguranța și fiabilitatea cablajului, trebuie efectuat un control strict înainte de utilizare și inspecții de certificare. Orice defecte constatate nu trebuie utilizate pentru a preveni daunele cauzate de produse necalificate. Dacă condițiile permit, este recomandat să se utilizeze instrumente pentru inspecție.
Inspecția include: dacă cablajul este deteriorat, dacă conectorul este deformat, dacă terminalele sunt corodate, dacă conectorul în sine, cablajul și conectorul au un contact slab și dacă cablajul este scurtcircuitat sau nu. Inspecția cablajelor este esențială.
2. Numai după depanarea tuturor echipamentelor electrice ale vehiculului se poate înlocui cablajul.
3. Pași pentru înlocuirea cablajului.
(1) Pregătiți uneltele pentru demontarea și asamblarea cablajului.
(2) Scoateți bateria vehiculului defect.
(3) Deconectați conectorul dispozitivului electric conectat la cablaj.
(4) Întocmiți evidențe de lucru corecte pe parcursul întregului proces.
(5) Eliberați fixarea cablajului.
(6) Scoateți vechiul cablaj și asamblați noul cablaj.
4. Verificați corectitudinea conexiunii noului cablaj.
Conexiunea corectă dintre conectorul cablajului și echipamentul electric este primul lucru de confirmat și, de asemenea, este necesar să vă asigurați că bornele pozitive și negative ale bateriei sunt conectate corect.
În timpul inspecției, este posibil să se afișeze un fir de împământare care nu este conectat la baterie și, în schimb, să se utilizeze un bec (12V, 20W) ca bec de testare. Înainte de aceasta, toate celelalte dispozitive electrice din mașină ar trebui oprite, iar apoi ar trebui utilizat un șir de becuri de testare pentru a conecta borna negativă a bateriei la masa șasiului. Odată ce există o problemă cu circuitul, becul de testare va începe să se aprindă.
După depanarea circuitului, scoateți becul și conectați-l în serie cu o siguranță de 30A între borna negativă a bateriei și borna de masă a șasiului. În acest moment, nu porniți motorul. Conectați echipamentele de alimentare corespunzătoare la vehicul unul câte unul și efectuați o inspecție completă a circuitelor relevante, unul câte unul.
5. Inspecția lucrărilor de pornire.
Dacă se confirmă că nu există probleme cu echipamentul electric și circuitele aferente, se poate scoate siguranța, se poate conecta firul de împământare al bateriei și se poate efectua o inspecție la pornire.
6. Verificați instalarea cablajului.
Cel mai bine este să verificați instalarea cablajului pentru a vă asigura că este instalat corect și în siguranță.
Data publicării: 29 mai 2024